在畴昔几周，跟着产能的不休爬升，Z9GT照旧接过了D9的辛苦棒，扛起了腾势的销量大旗。

《LAB测试》本期主角恰是腾势Z9GT 四驱Ultra版。

四驱Ultra版块官方售价为41.48万，CLTC纯电续航里程为201公里，抽象续航里程1101公里。

不外官方参数是一方面，家具是不是的确强，《LAB测试》数据语言。

性能测试

咱们本次测试的车型是全系的顶配，是以在性能方面天然亦然实足拉满。

先叮属一下它的参数，前后三电机，前电机最大功率200kW，后双电机最大功率220kW(左后/右后），外加一台最大功率为152kW的2.0T发动机，坐实了“性能猛兽”的标签。

官方数据来看，它零百加快最快时辰为3.6秒。

以此为参照，咱们进行了10次测试，最佳收获为第五次的3.72s，磋商到官方的收获是在车辆最理思的景色下测试出来的，是以咱们的实测收获，应该会愈加逼近平日车辆的确凿水平。

天然，跑得够快，也要刹得够稳。腾势Z9 GT四驱 Ultra版的百零最短刹车距离为35.95米，属于优秀水平。

出色的刹车收获，除了有21英寸，宽度达到275的马牌PCC轮胎的加执外，易三方技能亦然功不可没，在高速制动时，它的后轮能摆出内八的姿态，最大划定的增多阻力，裁汰车速。

VH测试

行动一款D级旗舰GT车型，在NVH测试上，咱们聘用的对比车型是相同为行政级旗舰轿车—享界S9。

在60km/h、80km/h和120km/h时速下，两车对比的NVH数值收支皆在1分贝阁下，磋商到测试时腾势Z9 GT的发动机一直处于责任景色，这个收获照旧绝顶亮眼。

钣金/漆面测试

除了“内在好意思”之外，行动能最直不雅的体现一台车工艺水平的钣金和漆面，天然也不成落下。

为了使对比更直不雅，咱们也拉来了一组帕梅的数据。

皆来到了这个价位，作念工天然也挑不出什么太大的缺欠。

不外相较之下，腾势Z9 GT的钣金粗心范畴彰着会更好，通过讨论的方差数据来看，引擎盖和车门缝的方差均为0，范畴得绝顶好，不事后尾门处的阁下粗心相较于帕梅来说，稍有失态，还有优化的空间。

全车的漆面厚度比拟均匀，相同讨论方差，腾势Z9GT为47.5，而帕梅则为53，讲明腾势漆面的厚度愈加均匀。

值得一提的是，腾势在漆面上还剿袭了3C2B喷涂技能+12纳米陶瓷清漆，漆面用肉眼看起来会更亮一些。

续航测试

咱们测试的这台腾势Z9GT 四驱Ultra版搭载了来自比亚迪的刀片电板，电板容量为38.5kWh，CLTC纯电续航为201公里。

咱们照旧按照《LAB测试》的老公法，从SOC为90%开测一直到20%为止，合股拓荒空调为24度、两档风、全程高速行驶，最终的平均速率拉到了96km/h，模拟对电车最严苛的工况，具体测试数据如下。

一共行驶了103公里，表显续航里程掉了179公里，最终得出腾势Z9GT 四驱Ultra版的纯电续航终了率为57.5%。

不外磋商到它有前后计算三台电机，以及21英寸的超大轮胎，这个续航终了率在预期之内。

充电测试

与续航测试相背，充电测试时势，咱们测试SOC从20%到90%的用时，举座阐扬如下表。

充电总用时28分钟，最高功率跑到了88kW，共保管了12分钟，从60%到80%，逐渐从80kW下滑到30kW。

你们以为这个充电速率怎么样呢？

写在临了

在畴昔，在营造出相配豪华的家具调性同期，也具备充足强悍的性能阐扬，保时捷Panamera险些是惟一的谜底。

但如今腾势Z9GT给了一个新的聘用：零百3秒级，接近千匹的马力。不仅性大约广泛，这车还有一堆科技狠活，电子外后视镜、蟹行模样，致使还能玩圆规掉头。

同期，这是一台领有最初5米的车长、3125mm轴距的猎装旗舰，不仅性大约强，豪华属性也一样拉满，空悬、零重力座椅、六块高清屏、前后智能冷暖雪柜、激光雷达一应俱全。

固然身处的市集很小众，但腾势Z9 GT靠着超强的家具力照旧杀出了一条路。

一番测试下来，腾势Z9GT的性能、NVH、作念工水平皆达到了预期，不错说这是一台不仅在参数上、讨论上“漂亮”的车型，家具机械教悔也相同塌实。

对于腾势Z9GT的测试阐扬你有什么意见九游体育app娱乐，或是还有什么感有趣的车型，皆原宥在讨论区留言。