作家 | 周智宇九游体育app娱乐

裁剪 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军皆不禁传颂“哇哦”。为了在广州车展上诱骗更多重观点，长城汽车下了番心想。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“略胜一筹”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，目的明确，即是为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

畴昔，在谈及长城汽车的时候，奢靡者第一印象如故它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶才气。 

广州车展上，长城汽车也书记，全新蓝山全场景NOA寰宇开城，好意思满寰宇100%真开城。

智能化鉴定是奢靡者选购车型时进军身分。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯披露，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的委用量富厚在6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，采选这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速跳动的原因之一，在于长城汽车采选了当卑鄙行的端到端处罚决策。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中披露，全新蓝山智驾之是以能在较短时天职好意思满工程化部署并得到爽快效果，起初即是因为算法架构作念得可以，天然，从算法到所有这个词工程化，每个技艺皆不行或缺。 

智驾也会是在现时商场内卷下，车企研发的居品能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山以外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行有关责任，哈弗品牌的研发则如故启动。长城汽车的主力车型，也皆将具备处于行业第一梯队的智驾才气。面临新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾筹办、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行同样（经裁剪）：

问：对于端到端时候，长城汽车在智能驾驶方面有哪些特色和冲突？

吴会肖：起初，端到端时候是行业内公认的一种说法，但具体推论细节，每家企业皆有我方的中枢见解，这些见解频频不会完全公开，现时如故要作念法例兜底。

接下来，不管是视觉讲话模子、视觉讲话算作模子，如故把更多的视觉模子引入进来，把通识和所有这个词智驾趋奉得更好，这既取决于所有这个词算法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得如何样。

就当今智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹展望以及对谈路上的行东谈主、自行车等进行展望，现时算法已能够好意思满。但面临更复杂场景，如救护车需要遁入、潮汐车谈和公交车谈的使用限制等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从居品理念上讲，对于全场景NOA寰宇开城，中国车企险些皆已开启。开城后，民众的骨子进展是否饱和丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供绝顶好的体验，这是民众竞争的办法。

对于奢靡者而言，他们可能不睬解端到端的见地，但他们能相识车位到车位。因此，这是咱们时候开发东谈主员的办法。 

问：全新蓝山的智驾系统，畴昔是否会在魏牌或长城汽车所有这个词居品体系中有更多的专揽和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会专揽到其他车型，谜底是投诚的。智能驾驶和智能座舱骨子上是分开的，咱们在作念所有这个词居品系列筹办时，会同期探讨座舱和智驾的需求，更多还要探讨所有这个词车控的需求。

天然我不认真营销，但可以披露的是，峻岭系列将会有访佛蓝山的居品推出，坦克品牌也在进行有关责任，哈弗品牌的研发如故启动，具体的量产时分将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子开发方式下，你认为车企应掌抓的中枢才气是什么？

吴会肖：当谈到AI专揽时，民众起初原谅的是居品层面，但骨子上在落地推论时，咱们发现开发和运营层面能更好地阐扬效率。AI和大模子是器用，它们应使咱们的往常责任愈加放肆和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，起初主要面向居品侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们驱动将AI Lab的职能扩张到所有这个词运营层。

汽车产业的挑战在于其波及的身分和组织繁密，一个零部件的变动可能对整车的法例适当性、安全性等产生要紧影响。有国内的尺度、国际的尺度，本来的汽车产业不友好是因为他的影响身分太大，当咱们作念变动的时候，好多工程师要先把所有的，不管是国度的强标、国外的参考尺度、企业的尺度，还有畴昔失效的案例，十足皆要梳理一遍，是以周期就会比拟慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行常识问答和往常尺度索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化决策的开发，因为它是一个民众平台，咱们需要对企业笼罩性数据进行土产货化部署。土产货化部署后，它将搏斗各个限制出现的模子和器用，从而优化咱们的往常差旅用度和机票预订等。我绝顶招供AI给这个期间带来了弘大的变化，这种变化将影响每一个东谈主。

问：畴昔一年，行业里好多品牌对于智驾进行了门道上的调停，长城汽车有哪些要紧调停？

吴会肖：从昨年9月份时候门道定下来到居品落地，骨子上需要一些时分。国际上居品开发周期是36个月，国内镌汰到24个月，对于锻真金不怕火的能源总成，浅易的车身改款和软硬件集成，造型投诚之后，可以是18个月。是以昨年9月份和民众作念同样时，所有的时候门道基本上如故投诚，今天民众看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能皆是基于昨年投诚的时候门道。

从9月份于今，端侧时候门道上莫得作念大的调停。主如若进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧漫衍式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些责任，不管是数据采集、锤真金不怕火、精确推清偿是定点大数据汇集皆得到了一些后果。

至于所有这个词智能化的旅途会不会再往前演进？我以为大的门道上如故不会有调停，但在一些小的细节上有所调停，举例多域戒指器交融，咱们认为这是一个可行的办法，这将有助于责怪本钱、普及通信效率和富厚性。但由于波及到不同限制芯片的选型和所有这个词电路联想，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的采选，咱们也在作念准备。咱们起初认为现时时候状态，量产在激光雷达，可以在顺应复杂天气、复杂路况上会更有上风，关联词跟着数据量的积聚，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的责任也会加速。

另一个需要强化的是，从本来的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘戒指、能源戒指、车身戒指和端云趋奉戒指纳入一体化的管控限制内部，这是咱们的时候门道。 

问：多域交融约略何时能在一些车型上好意思满？

吴会肖：谈到多域交融器，民众对于智能驾驶和座舱的原谅过高，因此一提到多域戒指器交融，民众第一反馈即是智能驾驶和座舱的多域戒指器交融。骨子上，从整车角度来看，多域戒指器如何整合，或者我个东谈主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，当今咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，致使发展到One trip这一层面。

我认为在现时智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控限制，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，致使包括能源戒指器的部分九游体育app娱乐，去作念多域戒指器整合的契机更大，本钱也能得到更好的戒指。

风险辅导及免责要求 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未探讨到个别用户格外的投资目的、财务情状或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否适当其特定情状。据此投资，遭殃自诩。